VAB brembo GT KIT MONOBLOCK F/6POT 355mm/2P R/4POT 345mm/2P イエローフルキット取付インプレッサ WRX STI GDB GRB GVB VAB

デモカーVAB brembo GT KIT MONOBLOCK F/6POT 355mm/2P R/4POT 345mm/2P イエローフルキット取付

brembo GT KIT 6POT 355mm/2P取付

brembo GT KIT MonoBlock 6POT 355mm/2P ￥465000-税抜き工賃別

キットを取付します

キャリパーブラケットを規定トルクで取付

キャリパーブラケット取付完了

ローター、キャリパー本体を取付、規定トルクで精密組立

純正のbremboでブレーキパッド交換のみでもサーキット走行できなくは無いですが、FSWでこれ以上タイムアップを・・・と思うとやはりブレーキのチューニングは必須という結論に達しました。

ではデモカーVABに何を取り付けるかということで散々悩んだんですが、世界で純正導入されているbremboが普段乗りもする以上一番信頼できると思い前後本物MONOBLOCKのbrembo GT KITの選択になりました。

デモカーVAB WRX STI brembo GT KIT MonoBlock 6POT バックプレートにマルシェコーンプレート取付

CSマルシェコーンプレート

車両に仮合わせします

WAKO’S HRBにて純正っぽく塗装しました

brembo GT KIT MonoBlock 6POT 355mm/2P取付にあたり純正のバックプレートが付かないためCSマルシェコーンプレートを取付しました。WRXはローターにタイロッドエンドが非常に近く、ABSセンサーも近いため何も無くなってしまうと不安なので絶妙なパーツです。

デモカーVAB RmcオリジナルOHLINS DFV HYPERCO+PERCH仕様VersionRz:車高調キット取付

車両に取付します

Snap-onデジタルトルクレンチにて規定トルクで締付精密組立

ジャッキにて1G状態にて規定トルクで締付精密組立

ジャッキにて1G状態にて規定トルクで締付ます

CUSCOリアラテラルリンクも取付してます

リアの取付完了

デモカーVAB RmcオリジナルOHLINS DFV HYPERCO+PERCH仕様 VersionRz: For FSW 車高調キット入荷！

Rmcオリジナルセッティング仕様OHLINS DFV HAL

スプリングは前後HYPERCO 14.3K

キットを組み立てます

Snap-onデジタルトルクレンチにて規定トルクで締付精密組立

フロントにHYPERCO PERCHを入れてます

Rmcオリジナルセッティング仕様OHLINS DFV HAL 車高調組立完了

デモカーVABのRmcオリジナルセッティング仕様OHLINS DFV HALの2作目！Version Rz:！FSWにてスプリングは3セット試して普段乗りも考慮して前後14.3Kに設定しました、ハイレート化でスポイルされてしまう乗り心地を補うためもありフロントにアッパー側にHYPERCO PERCHを装着（リアアッパー側にも装着予定、入荷待ち）効果は絶大です。今回はショックアブソーバーのショート化も行いました、リアのストロークが理想の車高にすると足らなくなってしまっていたので必須でしたこれにより以前より車高のセッティングの自由度も増してます。減衰も大幅に見直してバネレートUPと高速サーキット向けにリセッティングしました。とは言えやはりナンバー付き車両のため普段使いも考慮したわがまま仕様になっております。

デモカーVAB brembo GT KIT MONOブロック F/6POT 355mm/2P R/4POT 345mm/2P

悩みぬいてやはりbremboに行きつきました

316ｍｍ⇒345mmローター拡大のためバックプレートを切除します

面取りを行い塗装します

左側も切除して塗装しました

WRX専用brembo GT KIT Rr/4POT 345mm/2P ￥398000-税抜き工賃別

本物brembo MONOブロックはやはり軽いですFrom ITALY

bremboキャリパーブラケットを規定トルクで精密組立

Snap-onデジタルトルクレンチにて規定トルクで締付

ローターとキャリパーを取付、規定トルクで締付ます

リア左の取り付け完了

かっこえ～でしょ！

ブレーキのことはRmcへご相談ください

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