ZN6 86 brembo ブレーキキャリパーOH 取付 DIXCEL FP ローター GDB 326ｍｍ

羽村市Rmc ZN6 86 brembo ブレーキキャリパーOH 取付 DIXCEL FP ローター GDB 326ｍｍ

フロント純正298ｍｍ⇒326ｍｍ DIXCEL FP ローターにビックローター化

キャリパー、ローターを外しました

bremboキャリパー、DIXCEL FP ローターを取付

フロントの取付完了SPEEDMASTER superDOT5.1ブレーキフルードにてブレーキフルード交換しました

ホイールを取り付けして作業完了

リアの取付

純正のブレーキでは制動力ブレーキタッチ等が物足りなかったのは事実です（新車といえどここは仕方ないのですね）、本庄サーキットをPMU HC+で走行した時も圧倒的に止まらなさを感じましたただそれがHC+だから止まらないのではなくて純正ブレーキのキャパシティーのせいだったことに気づいたのは最近でENDLESS MX72にパッドを変更してみても結果純正ではかなり厳しいとわかったからです。FSWを走ってからbremboにしようと思っていたのですが、純正ブレーキのペダルタッチ感やMX72と私のフィーリングの合わなさ加減に耐え切れずbrembo化しました。リアは純正のバックプレートをカットしたくなかったためわざわざGRBのバックプレートとドラムパーツ一式を用意して取付しましたので仕上がりはバッチリですね！肝心なフィーリングですがペダルタッチもカッチリしていて非常に満足ですFSWが楽しみです。ブレーキパッドはいろいろ試してみたいと思っていますがなんだかんだ言って長年愛用のPMU HC+が一番しっくり来る気がしてます、ただ今回はDIXCEL Z type をあえて組み試してみます。

羽村市Rmc ZN6 86 brembo キャリパー取付 BFMフルブラストキャリパーブラケット取付

GDB F型 bremboキャリパーをOHして取付ます、ローター径が大きくなるのでまずはDIXCEL Z type ブレーキパッドを試してみます。

リアのハブを外してバックプレートをGRBに交換します

GRBのドラム・バックプレートを組みつけ完了

BFMフルブラスト GDBキャリパーブラケットキットを取付

GRB用 DIXCEL FP ローターをPCD100/5Hに穴あけ加工ローター径は純正290ｍｍ⇒316ｍｍにビックローター化

リアbremboキャリパー取付完了

羽村市Rmc ZN6 86 TRD エアロ取付 G’ZOXリアルガラスコート施工作業

マスキングをして下地研磨します

G’ZOXリアルガラスコート施工完了

TRDエアロにG’ZOXリアルガラスコート施工

羽村市Rmc ZN6 86 TRD エアロ取付フロントスポイラー・サイドスポイラー・リアバンパースポイラー

TRDエアロを取り付けるためリジットラックにて車両をリフトアップしました

まずはサイドスポイラーを取付

TRD サイドスポイラー取付完了

リアバンパースポイラーを取り付けるためリアバンパーを車両より外しました

TRDリアバンパースポイラーを取り付けるため純正のバンパーを一部カット

カット後

左右共にカットしました

TRDリアバンパースポイラー取付完了

4本出しマフラーじゃないと・・・ってずっと思っていてTRDエアロ取付をどうしようかと思っていましたが、全然OKな感じなのでTRDエアロ取付してよかったですね！

TRDフロントスポイラー取付

TRDフロントスポイラー取付完了

TRD フロント・サイド・リアエアロ取付完了

青梅市A様新車 ZC6 BRZ Rmcガラスコーティング施工

新車のZC6 BRZにRmcガラスコーティング施工しました

Rmcガラスコーティング施工

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