ZN6 86 brembo ブレーキキャリパーOH 取付 DIXCEL FP ローター GDB 326mm
羽村市Rmc ZN6 86 brembo ブレーキキャリパーOH 取付 DIXCEL FP ローター GDB 326mm
フロント純正298mm⇒326mm DIXCEL FP ローターにビックローター化
キャリパー、ローターを外しました
bremboキャリパー、DIXCEL FP ローターを取付
フロントの取付完了SPEEDMASTER superDOT5.1ブレーキフルードにてブレーキフルード交換しました
ホイールを取り付けして作業完了
リアの取付
純正のブレーキでは制動力ブレーキタッチ等が物足りなかったのは事実です(新車といえどここは仕方ないのですね)、本庄サーキットをPMU HC+で走行した時も圧倒的に止まらなさを感じましたただそれがHC+だから止まらないのではなくて純正ブレーキのキャパシティーのせいだったことに気づ いたのは最近でENDLESS MX72にパッドを変更してみても結果純正ではかなり厳しいとわかったからです。FSWを走ってからbremboにしようと思っていたのですが、純正ブ レーキのペダルタッチ感やMX72と私のフィーリングの合わなさ加減に耐え切れずbrembo化しました。リアは純正のバックプレートをカットしたくな かったためわざわざGRBのバックプレートとドラムパーツ一式を用意して取付しましたので仕上がりはバッチリですね!肝心なフィーリングですがペダルタッ チもカッチリしていて非常に満足ですFSWが楽しみです。ブレーキパッドはいろいろ試してみたいと思っていますがなんだかんだ言って長年愛用のPMU HC+が一番しっくり来る気がしてます、ただ今回はDIXCEL Z type をあえて組み試してみます。
羽村市Rmc ZN6 86 brembo キャリパー取付 BFMフルブラスト キャリパーブラケット取付
GDB F型 bremboキャリパーをOHして取付ます、ローター径が大きくなるのでまずはDIXCEL Z type ブレーキパッドを試してみます。
リアのハブを外してバックプレートをGRBに交換します
GRBのドラム・バックプレートを組みつけ完了
BFMフルブラスト GDBキャリパーブラケットキットを取付
GRB用 DIXCEL FP ローターをPCD100/5Hに穴あけ加工ローター径は純正290mm⇒316mmにビックローター化
リアbremboキャリパー取付完了
羽村市Rmc ZN6 86 TRD エアロ取付 G’ZOXリアルガラスコート施工作業
マスキングをして下地研磨します
マスキングをして下地研磨します
マスキングをして下地研磨します
G’ZOXリアルガラスコート施工完了
TRDエアロにG’ZOXリアルガラスコート施工
羽村市Rmc ZN6 86 TRD エアロ取付 フロントスポイラー・サイドスポイラー・リアバンパースポイラー
TRDエアロを取り付けるためリジットラックにて車両をリフトアップしました
まずはサイドスポイラーを取付
TRD サイドスポイラー取付完了
リアバンパースポイラーを取り付けるためリアバンパーを車両より外しました
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