シルビア
シルビア
春日部市K様 S15 シルビア specR CUSCO LSD MZ type RS 2WAY spec-F取付作業
車両よりデフキャリヤASSYを降ろします
CUSCO LSD MZ type RS 2WAY spec-F
リングギアボルトを規定トルクで締付
デフキャリヤにLSD本体を規定トルクで締付
光明丹を塗りリングギアの歯当たりを確認、ダイヤルゲージでバックラッシュの測定＆調整作業
車両よりデフキャリヤASSYを降ろします
CUSCO LSD MZ type RS 2WAY spec-F
リングギアボルトを規定トルクで締付
デフキャリヤにLSD本体を規定トルクで締付
光明丹を塗りリングギアの歯当たりを確認、ダイヤルゲージでバックラッシュの測定＆調整作業
デフキャリヤASSY完成
車両に搭載して最後にデフオイルを注入
MOTUL GEAR COMPETITION 75W140 ¥5600-/1Lにて規定量注入
ミッションオイルもMOTUL Gear300LS 75WE90 ¥5600-/1Lにて規定量注入
クラッチOH
EXEDY HYPER SINGLE VF クラッチキット
クラッチキットを一度分解します
フライホイールボルトを規定トルクで締め付け
クラッチカバーボルトを規定トルクで締め付け
トランスミッションASSYを載せて作業完了
FGK 車検対応マフラー パワーゲッター＆フロントパイプ
FGK パワーゲッター＆フロントパイプ取付作業
純正マフラーを外します
純正フロントパイプも外します
FGK パワーゲッター リアマフラー取付
FGK パワーゲッター＆フロントパイプ取付完了
MOTUL RBF660 ￥13800-/1L税抜き工賃別
FSW～本庄サーキット等までサーキットで安定したペダルタッチをお約束いたします
前後ZONE 14B に交換
ZONE 14B ブレーキパッド For CIRCUIT USE
ブレーキパッド交換完了
リアのアッパーアーム・トーコントロールロッド・アクスルリンクロッドすべてCUSCOピロ調整式に変更しました、これによりセッティングの幅が広がりつ つリアのトラクションが増大しますのでかなり有効なチューンです。ただアッパーアームの変更時は改造申請が必要になります。
リアのスタビライザーもCUSCOに変更。
リアロアアームもNISMOに変更します。
フロントのスタビライザーをCUSCO 強化スタビライザーに変更しました。
スタビライザー変更は非常におすすめです！車両のロール量も抑えられるようになり、乗り心地も悪くならない、タイヤの接地感も良くなりコーナーリングフォースアップ間違い無しです。
走行会に向けて少し何かを変えてみたい方に是非お勧めします。
もちろん前後同時装着が望ましいですね。
I様S15オーテックバージョンもRmc走行会に向けてチューニング！
今回は足回りを大幅に変更します、まずはフロントのロアアームをNISMOに変更。
S15の泣き所？タービンのウォーターホースに亀裂が入ってしまうためHPIのキットに交換しました。
コンパニオンフランジO/S新品交換
HPI デュアルフロントパイプ 新品交換します。
このフロントパイプにすれば路面にフロントパイプが接触する煩わしさからも解放されて、もちろん排気効率もアップしますのでお勧めです。
HPI STD インタークーラーキットを取付しました。
ミッションマウントASSYを外してNISMO 強化ミッションマウントに交換します。
トルクレンチを使用して各部規定トルクにて締め付け、作業完了です。
メンバーを降ろしてエンジンマウントを抜けるようにします。
エンジンマウントを左右共に車両より外しました。
NISMO 強化エンジンマウント左右
右側取付完了
左側取付完了
レガリスR レボリューション 車検対応 オールステンレスマフラー 新品を取付しました。
FGK製品はとても製品の仕上がりが良く耐久性もありおすすめです。
最後はやはりしっかりとアライメントを調整します。これをやらなくてはせっかく取り付けたパーツのパフォーマンスを生かせませんので、地味ですがこのセッティングですべてが決まってしまいます。
エンジンオイルはスピードマスター F1プロレーシングスペシャル10W60 ￥3500-/1Lにて交換しました。
デフオイルは先日CUSCO LSD TYPE RS 2WAYを組んで、慣らし走行が完了したため1回目の交換を実施しました、オイルは今回からスピードマスター プロスーパーギア80W140 ￥4500-/1Lにて交換しました。
デフオイルをA様のS15から変更しましたが、CUSCO TYPE RSとの相性も良いようです！
HPI デュアルフロントパイプ ￥32400-工賃別
取付完了
HPIデュアルフロントパイプ取付完了
純正新品トランスミッションASSYにNISMO強化ピボットを取付車両に搭載します
トランスミッションASSY交換作業完了
SPEED MASTER Pro Special Gear 75W90 ￥4900-/1Lミッションオイルを注入します
リアオイルシールを純正新品交換してNISMOフライホイールを取付、トルクレンチにて規定トルクでフライホイールボルト新品を締め付けます
クラッチカバーもトルクレンチを使用して規定トルクにて締め付けます
NISMOスーパーカッパーMIXクラッチキット取付完了
純正新品トランスミッションASSYに交換するため車両よりトランスミッションASSYを降ろします
トランスミッションを降ろしました
クラッチ・フライホイールを外します
車輛よりタービンＡＳＳＹを外しました。
ウォーターライン/オイルラインを外します。
ＨＰＩ ウォーターライン/オイルライン フルセット
各ホースを取付。
組み付け作業。
ＷＡＫＯ’Ｓ レーシングクーラント ヒートブロックを注入してエア抜き作業を行い作業完了です。
デフキャリヤASSYを車両より降ろします
デフキャリヤASSYを車両より外しました
デフキャリヤASSY
リアデフマウント交換
フロント側デフマウントを抜きます
デフサイドベアリングを圧入
リングギアボルトを規定トルクにて締め付けます
光明丹をリングギアに塗布してリングギアの歯当たりを確認して、ダイヤルゲージにてバックラッシュを測定します
デフキャリヤASSY完成
SPEED MASTER Pro Super Gear 80W140 ￥4860-/1Lデフオイルを注入して作業完了です。
ターニングラジアスゲージ＆キャンバーキャスターゲージを使用してキャスター角を測定＆調整作業しました
左右差が大きかったため基準値以内にて左右を調整しました
アライメント調整作業完了
MOTUL RBF660 RACING BRAKE FLUID DOT4 ￥13800-/1Lにてブレーキフルードエア抜き・フルード交換作業を行いました。
リアのNISMOサスペンションリンク全交換
ジャッキにて1G状態で規定トルクで締め付けます
NISMO リアサスペンションリンク取付完了
NISMO サスペンションリンク 全交換取付作業完了しました
NISMO フロントロアアーム取付します
各ボルトナットはトルクレンチにて規定トルクで締め付け
NISMO パワーブレース＆フロントロアアーム取付完了
車両よりスタビライザー・テンションロッド・純正ブレースを外します
NISMO パワーブレース
NISMOパワーブレース取付、各ボルトはSnap-onデジタルトルクレンチにて規定トルクで締め付けました。
DIXCEL FP 耐熱ローター 310ｍｍ（純正280ｍｍ）
FISCO TC2000を走行されているのでハイグレードのFPを選択いただきました￥27000-税抜き
ER34キャリパー取付完了
ER34キャリパー取付完了
新品のER34キャリパーにナイトページャーER34ナットを圧入します
プレス機にて圧入
ナイトページャーER34ナット 圧入 取付完了
1速・2速・3速が渋いため各新品ギア、各新品シンクロ、各新品スリーブを交換
6速ギア・リバースギアも新品交換しました
トランスミッションを組み立ててオーバーホール作業完了しました
車両よりトランスミッションASSYを降ろしました
トランスミッションASSYを降ろしました
NISMO 軽量フライホイールを新品のフライホイールボルトを使用してトルクレンチにて規定トルクで締め付けます
純正クラッチディスク＆カバー
クラッチカバーボルトをトルクレンチにて規定トルクで締め付けます
プレス機にてレリーズベアリングを圧入します
レリーズベアリングをスリーブ新品に圧入
NISMO 強化ピボットに交換
車両よりＥＸマニ＆タービンASSYを外しました
リビルトタービンとHPI アウトレットパイプ
ＥＸマニにリビルトタービンを組みます
HPI ウォーター＆オイルラインも取付
HPI アウトレットパイプ取付
EXマニ＆タービンASSY完成車両に取付します
取付作業完了
WAKO’S ヒートブロック レーシングクーラントを注入してエア抜き作業します
フロントタイヤ交換
BRIDGESTONE POTENZA RE-71R 215/45R17
ホイールバランス調整
デフキャリヤを車両より降ろします
デフキャリヤASSYを降ろしました
NISMO GT LSDを分解してNISMO OHキットを使用してOHします
LSD OH
4.1のリングギアを組み付け、リングギアボルトをトルクレンチにて規定トルクで締め付けます
光明丹をリングギアに塗りギアの歯当たりを確認
ダイヤルゲージにてバックラッシュを測定します
デフキャリヤASSY完成です
車両よりトランスミッションASSYを降ろしました
NISMO 6速クロスミッションOH
NISMO 6速クロスミッションOH
NISMO6速クロスミッションを分解します
NISMO6速クロスミッションをOHするため分解していきます
1～3速シンクロ新品交換、スリーブ新品交換5速シンクロ＆リバースギアシンクロ新品交換しました
ミッションを組み立ててOH作業完了
NISMO強化ピボットを新品交換してレリーズベアリングも新品交換車両に搭載します
SPEED MASTER Pro special Gear 75W90 ￥4900-/1Lにてミッションオイルを注入してNISMO6速クロスミッションOH作業完了です
純正のフライホイールを外しました
新品のフライホイールボルトに交換してトルクレンチにて規定トルクでフライホイールボルトを締め付けます
クラッチは純正品、クラッチカバーをトルクレンチにて規定トルクで締め付け作業完了
S15シルビアにデフィメーター油温・油圧・水温・ブーストを取付しました、ダッシュ周りに穴を開けて取り付けしてます。
メーター取付工賃1個￥８０００－～（取付方法により異なります。）
定番のエアコン吹き出し口に取り付けせず。
エアコンの吹き出し口は夏暑いので全て使用できる方法を選択しました。
スペックRの純正ブースト計位置にインストール！
リアのアライメント測定＆調整
フロントのアライメント測定＆調整
サスペンション取付時アライメント測定＆調整は必須作業です
車両をリフトアップします
TEIN MONO SPORT 車高調キット
ジャッキにて1G状態にて規定トルクで締付
フロント右作業
フロント取付完了
リア右側取付作業
リア左作業
Snap-onデジタルトルクレンチにて規定トルクで締付
Snap-onデジタルトルクレンチにて規定トルクで締付精密組立
車両よりデフキャリヤASSYを降ろしました
CUSCO MZ type RS 1.5WAY LSD デフキャリヤASSYを搭載
SPEED MASTER Pro Special Gear 80W140 ￥4900-/1Lデフオイルを注入して作業完了
車両よりハブASSYを外しました
プレス機にてハブを圧入します
車両に組み付け作業完了
DIXCEL SD スリットローターに交換
